Smontare sensori (NOx, temperatura, pressione differenziale)
Smontare i sensori senza danneggiarli
Il problema Sensori bloccati
I sensori bloccati possono essere sbloccati in modo efficiente con chiavi speciali e adattatori adeguati – senza rottura dei componenti e con un accoppiamento di forza pulito.
I veicoli moderni sono dotati di decine di sensori: sonde lambda, sensori NOx, sensori di temperatura, sensori di pressione, sensori ABS. Questi componenti lavorano spesso in condizioni estreme – calore, umidità, sale e vibrazioni.
Dopo anni di utilizzo, molti sensori si bloccano. Una manovra sbagliata può spezzare il sensore, danneggiare la filettatura o distruggere componenti costosi.
- Sonde lambda nel sistema di scarico (fino a 900°C)
- Sensori NOx (alte temperature, corrosione)
- Sensori di temperatura nel sistema di raffreddamento
- Sensori di pressione in climatizzatore e motore
- Sensori ABS sui mozzi ruota (sporco, ruggine)
Rischi
Senza l'utensile adatto si rischia:
Il sensore si spezza (la filettatura resta nel componente), la filettatura nel componente viene danneggiata, il cavo si strappa, il componente (ad es. collettore di scarico) viene danneggiato.
I costi dei danni consequenziali superano spesso di gran lunga il prezzo dell'utensile adatto.
Utensili speciali per uno smontaggio sicuro
Per ogni tipo di sensore esistono utensili adatti:
Chiavi a bussola per sensori: geometria speciale per un accoppiamento di forza ottimale (ad es. 22 mm per sonde lambda). Bussole profonde: per sensori difficilmente accessibili con filettatura lunga. Adattatori: per diversi azionamenti (cricchetto, chiave dinamometrica, avvitatore a impulsi). Sbloccanti & calore: misure di supporto per casi particolarmente ostinati.
Gli utensili sono costruiti in modo da garantire la massima trasmissione di forza con il minimo rischio di danneggiamento.
Prevenzione & manutenzione
Un piccolo consiglio per la pratica: ad ogni montaggio di sensori si dovrebbe utilizzare grasso speciale per sensori o pasta antigrippaggio. Questo facilita notevolmente lo smontaggio successivo.
Manutenzione regolare: i sensori che non sono difettosi non devono essere svitati ogni volta. In caso di necessità, però, l'utensile adatto dovrebbe essere a portata di mano.
Molte officine giurano sui nostri utensili per sensori, perché semplificano sensibilmente il lavoro quotidiano. Meno danni, meno tempo, clienti più soddisfatti.
Domande frequenti
Quali tipi di sensori possono essere rimossi (NOx, Lambda, pressione differenziale)?
Con gli utensili PICHLER è possibile rimuovere professionalmente sensori NOx, sonde Lambda, sensori di pressione differenziale e sensori di temperatura del filtro antiparticolato. Ogni tipo di sensore ha la propria misura di filettatura e posizione di montaggio — l'utensile speciale adatto previene i danni. Il set di 29 pezzi per sensori NOx copre tutti i tipi di sensori comuni negli impianti di scarico moderni.
Perché i sensori si rompono spesso durante la rimozione?
I sensori si trovano frequentemente in zone di scarico ad alta temperatura e si corrodono fortemente a causa dell'umidità e degli sbalzi termici. La filettatura si lega al materiale di supporto, causando la rottura della testa del sensore quando si applica una coppia eccessiva. Un pretrattamento con sbloccante e l'uso di chiavi a bussola adatte riduce notevolmente il rischio.
Cos'è il kit di servizio per sensori NOx/antiparticolato?
Il kit di servizio PICHLER per sensori NOx/antiparticolato è un set di 29 pezzi per la rimozione e il montaggio professionale di sensori NOx e sensori del filtro antiparticolato su tutti i tipi di veicoli comuni. Include inserti per chiavi a bussola, prolunghe e utensili per la riparazione della filettatura in caso di filettatura danneggiata. Il set facilita il lavoro soprattutto nelle zone di scarico difficilmente accessibili.
Quali utensili di riparazione filettatura servono per sensori spezzati?
Per filettature di sensori spezzati servono kit di alesatura e inserti di riparazione filettatura adatti (HELICOIL o TIME-SERT) nella misura della filettatura del sensore interessato (ad es. M18x1,5 per sonde Lambda). PICHLER offre kit di riparazione coordinati che combinano alesatura, filettatura e inserimento in un unico processo. Il componente può così essere salvato di norma senza costose riparazioni della testata.
I sensori possono essere rimossi con chiavi a bussola universali?
Le chiavi a bussola standard non sono adatte a molti sensori, poiché i connettori dei cavi o i profili dell'alloggiamento richiedono contorni speciali. PICHLER offre chiavi a bussola per sensori con passaggio cavo e profili interni speciali, adatte anche a posizioni di montaggio anguste. Per sensori sfalsati in altezza o profondamente incassati si consigliano prolunghe snodate.
Come si testa il funzionamento di un sensore rimosso?
Un sensore Lambda o NOx rimosso può essere verificato con un multimetro per la continuità e la resistenza del riscaldatore. Per un test funzionale completo è tuttavia necessario un dispositivo diagnostico OBD o un tester per sensori che visualizzi i valori in tempo reale. In caso di dubbio si consiglia la sostituzione del sensore, poiché sensori difettosi comportano un aumento del consumo di carburante e delle emissioni.